HOTLINE: 0906 358 379

Tin tức

Trong lĩnh vực giao thông đường bộ, các nội dung sửa đổi, bổ sung tập trung vào một số nhóm vấn đề cụ thể sau.

1. Sửa đổi, bổ sung, mô tả lại để làm rõ hơn đối với một số hành vi và nhóm hành vi vi phạm, như:

- Hành vi vi phạm của người điều khiển xe ô tô chở người trên buồng lái quá số lượng quy định(điểm c khoản 1 Điều 5).

- Hành vi vi phạm của người điều khiển xe ô tô, xe mô tô, máy kéo, xe máy chuyên dùng không sử dụng hoặc sử dụng không đủ đèn chiếu sáng từ 19 giờ ngày hôm trước đến 05 giờ sáng ngày hôm sau hoặc khi sương mù, thời tiết xấu hạn chế tầm nhìn; sử dụng đèn chiếu xa khi tránh xe đi ngược chiều (điểm g khoản 3 Điều 5, điểm m khoản 1 Điều 6, điểm e khoản 3 Điều 7.

Như vậy quy định này đã giải thích cho người dân hiểu rõ về khoảng thời gian, thời điểm bắt buộc người điều khiển xe ô tô, xe mô tô, xe gắn máy, máy kéo, xe máy chuyên dùng phải sử dụng đèn chiếu sáng là từ19 giờ ngày hôm trước đến 05 giờ ngày hôm sau và khi sương mù, thời tiết xấu hạn chế tầm nhìn.

- Gộp chung hành vi vi phạm “không chấp hành hiệu lệnh của đèn tín hiệu giao thông” và hành vi vi phạm “khi tín hiệu đèn giao thông đã chuyển sang màu đỏ nhưng không dừng lại trước vạch dừng mà vẫn tiếp tục đi, trừ trường hợp đã đi quá vạch dừng trước khi tín hiệu đèn giao thông chuyển sang màu vàng” của người điều khiển xe ô tô, xe mô tô, xe gắn mày, máy kéo, xe máy chuyên dùng lại thành một hành vi “không chấp hành hiệu lệnh của đèn tín hiệu giao thông” (điểm a khoản 5 Điều 5, điểm c khoản 4 Điều 6, điểm g khoản 4 Điều 7), cụ thể:

+ Phạt tiền 1.200.000 đồng đến 2.000.000 đồng đối với người điều khiển xe ô tô không chấp hành hiệu lệnh của đèn tín hiệu giao thông (Điểm a Khoản 5 Điều 5).

+ Phạt tiền từ 300.000 đồng đến 400.000 đồng đối với người điều khiển xe mô tô, xe gắn máy không chấp hành hiệu lệnh của đèn tín hiệu giao thông (Điểm c Khoản 4 Điều 6).

Hành vi vi phạm của người điều khiển xe ô tô tải lắp thùng xe có kích thước không đúng thiết kế của nhà sản xuất hoặc thiết kế cải tạo đã được cơ quan có thẩm quyền phê duyệt; điều khiển xe ô tô vận chuyển hành khách lắp thêm hoặc tháo bớt ghế, giường nằm (điểm đ khoản 3 Điều 16);

- Hành vi vi phạm của người điều khiển xe ô tô, xe mô tô, xe gắn máy: chuyển hướng không giảm tốc độ hoặc không có tín hiệu báo hướng rẽ (trừ trường hợp điều khiển xe đi theo hướng cong của đoạn đường bộ ở nơi đường không giao nhau cùng mức) (điểm c khoản 3 Điều 5, điểm a khoản 4 Điều 6). Quy định này giải thích cho người dân hiểu rõ, khi điều khiển xe đi theo hướng cong của đoạn đường bộ ở nơi đường không giao nhau mà người điều khiển phương tiện không có tín hiệu báo hướng rẽ thì cũng không bị xử phạt.

2. Bổ sung quy định xử phạt đối với các hành vi và nhóm hành vi vi phạm, như:

- Bổ sung quy định xử phạt đối với một số hành vi vi phạm chưa được quy định trong Nghị định hiện hành để đáp ứng với yêu cầu thực tiễn của công tác bảo đảm trật tự, an toàn giao thông:

+ Bổ sung quy định xử phạt đối với người điều khiển xe ô tô có hành vi vi phạm: chở người trên xe ô tô không thắt dây an toàn (tại vị trí có trang bị dây an toàn) khi xe đang chạy. Việc áp dụng quy định này trong trường hợp người được chở ở hàng ghế phía sau trên xe ô tô không thắt dây an toàn (tại vị trí có trang bị dây an toàn) khi xe đang chạy được thực hiện kể từ ngày 1-1-2018.

+ Bổ sung quy định xử phạt đối với người điều khiển xe ô tô có hành vi vi phạm: dùng tay sử dụng điện thoại di động khi đang điều khiển xe chạy trên đường. Áp dụng quy định này được thực hiện kể từ ngày 1-1-2017.

+ Bổ sung quy định xử phạt đối với người điều khiển xe ô tô có hành vi vi phạm: điều khiển xe đi qua dải phân cách cứng ở giữa hai phần đường xe chạy; điều khiển xe đi trên hè phố (trừ trường hợp điều khiển xe đi qua hè phố để vào nhà); phạt tiền từ 800.000 – 1.200.000 đồng, tước GPLX từ 01 – 03 tháng.

+ Bổ sung quy định xử phạt đối với người điều khiển xe ô tô, máy kéo, xe máy chuyên dùng thực hiện hành vi: lùi xe ở đường có biển "Cấm đi ngược chiều";

+ Bổ sung quy định xử phạt đối với cá nhân, tổ chức thực hiện hành vi: cản trở hoặc không chấp hành yêu cầu thanh tra, kiểm tra, kiểm soát của người thi hành công vụ;

+ Bổ sung quy định xử phạt đối với cá nhân, tổ chức thực hiện hành vi: tự ý đào, đắp, san, lấp mặt bằng trong phần đất dọc hai bên đường bộ dùng để quản lý, bảo trì, bảo vệ đường bộ; dựng biển quảng cáo trên phần đất dọc hai bên đường bộ dùng để quản lý, bảo trì, bảo vệ đường bộ;

+ Bổ sung quy định xử phạt đối với cá nhân, tổ chức thực hiện hành vi: chiếm dụng phần đường xe chạy hoặc lề đường của đường ngoài đô thị làm nơi trông, giữ xe;

+ Bổ sung quy định xử phạt đối với tổ chức được giao quản lý, khai thác, bảo trì kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ thực hiện hành vi vi phạm: không có biện pháp khắc phục kịp thời các hư hỏng của công trình đường bộ gây mất an toàn giao thông; không có quy trình quản lý, vận hành, khai thác, bảo trì đường bộ theo quy định hoặc không thực hiện đầy đủ các nội dung quy định trong quy trình quản lý, vận hành, khai thác, bảo trì đường bộ đã được phê duyệt;

+ Bổ sung quy định xử phạt đối với tổ chức thực hiện thu phí đường bộ để xảy ra ùn tắc giao thông tại khu vực thu phí;

+ Bổ sung quy định xử phạt đối với người điều khiển xe ô tô, xe mô tô: có Giấy phép lái xe quốc tế do các nước tham gia Công ước về Giao thông đường bộ năm 1968 cấp (trừ Giấy phép lái xe quốc tế do Việt Nam cấp) nhưng không mang theo Giấy phép lái xe quốc gia;

+ Bổ sung quy định xử phạt đối với người điều khiển xe ô tô chở hành khách thực hiện hành vi: dừng đón, trả hành khách quá thời gian quy định đón, trả hành khách không đúng địa điểm đón, trả hành khách được ghi trong hợp đồng; đón, trả hành khách trên đường cao tốc; vận chuyển khách liên vận quốc tế theo tuyến cố định không có danh sách hành không theo quy định hoặc chở người không có tên trong danh sách hành khách; điều khiển xe chở hành khách liên vận quốc tế không có hoặc không gắn ký hiệu phân biệt quốc gia, phù hiệu liên vận theo quy định hoặc có nhưng đã hết giá trị sử dụng hoặc sử dụng phù hiệu không do cơ quan có thẩm quyền cấp;

+ Bổ sung quy định xử phạt đối với chủ xe ô tô thực hiện hành vi: trốn nộp (không nộp) phí sử dụng đường bộ theo quy định;

+ Bổ sung quy định xử phạt đối với cơ sở đào tạo lái xe thực hiện hành vi: sử dụng xe tập lái không có mui che mưa, nắng, không có ghế ngồi chắc chắn cho người học trên thùng xe; không thực hiện việc ký hợp đồng đào tạo, thanh lý hợp đồng đào tạo với người học lái xe theo quy định hoặc có ký hợp đồng đào tạo, thanh lý hợp đồng đào tạo nhưng không do người học lái xe trực tiếp ký.

3. Về cơ bản, Nghị định 46 giữ nguyên mức phạt tiền như Nghị định 171/2013/NĐ-CP và Nghị định 107/2014/NĐ-CP, chỉ điều chỉnh tăng mức xử phạt đối với một số nhóm hành vi và hành vi là nguyên nhân trực tiếp gây mất trật tự, an toàn giao thông như:

- Nhóm vi phạm về nồng độ cồn:

+ Đối với ô tô: Tăng mức phạt tiền đối với người điều khiển xe ô tô trên đường mà trong máu hoặc hơi thở có nồng độ cồn vượt quá 80 miligam/100 mililít máu hoặc vượt quá 0,4 miligam/1 lít khí thở (điểm a khoản 9 Điều 5) từ 10.000.000 – 15.000.000 đồng lên 16.000.000 – 18.000.000 đồng thời tăng thời hạn tước quyền sử dụng giấy phép lái xe từ 02 tháng lên khung từ 04 tháng đến 06 tháng;

+ Đối với mô tô: Tăng mức phạt tiền đối với người điều khiển xe mô tô, xe gắn máy trên đường mà trong máu hoặc hơi thở có nồng độ cồn vượt quá 50 miligam đến 80 miligam/100 mililít máu hoặc vượt quá 0,25 miligam đến 0,4 miligam/1 lít khí thở (khoản 6 Điều 6) từ 500.000 – 1.000.000 đồng lên 1.000.000 – 2.000.000 đồng; tăng mức phạt tiền đối với người điều khiển xe mô tô, xe gắn máy điều khiển xe trên đường mà trong máu hoặc hơi thở có nồng độ cồn vượt quá 80 miligam/100 mililít máu hoặc vượt quá 0,4 miligam/1 lít khí thở (điểm c khoản 8 Điều 6) từ 2.000.000 – 3.000.000 đồng lên mức 3.000.000 – 4.000.000 đồng và tăng thời hạn tước quyền sử dụng giấy phép lái xe từ 02 tháng lên khung từ 03 tháng đến 05 tháng.

- Nhóm hành vi vi phạm quy định về tốc độ:

+ Đối với ô tô: Tăng mức phạt tiền đối với người điều khiển xe ô tô điều khiển xe chạy quá tốc độ quy định trên 20 km/h đến 35 km/h từ mức 4.000.000 – 6.000.000 đồng lên mức từ 5.000.000 – 6.000.000 đồng (điểm a khoản 7 Điều 5);

+ Đối với mô tô: Tăng mức phạt tiền đối với người điều khiển xe mô tô, xe gắn máy điều khiển xe chạy quá tốc độ quy định trên 20 km/h từ mức 2.000.000 – 3.000.000 đồng lên mức 3.000.000 – 4.000.000 đồng.

- Nhóm hành vi vi phạm trên đường cao tốc:

+ Điều khiển xe mô tô, xe gắn máy đi vào đường cao tốc (điểm b khoản 5 Điều 6): ăng mức phạt tiền từ 200.000 – 400.000 đồng lên mức 500.000 – 1.000.000 đồng; bổ sung tước quyền sử dụng giấy phép lái xe từ 01 đến 03 tháng;

+ Điều khiển xe máy, xe đạp, xe thô sơ đi vào đường cao tốc: tăng mức phạt tiền từ 100.000 – 200.000 đồng lên mức từ 400.000 – 600.000 đồng;

+ Người đi bộ đi vào đường cao tốc: tăng mức phạt tiền từ 80.000 – 100.000 đồng lên mức từ 100.000 – 200.000 đồng;

+ Người điều khiển xe ô tô không tuân thủ các quy định về dừng xe, đỗ xe trên đường cao tốc; khi dừng xe, đỗ xe trên đường cao tốc không đặt ngay biển báo hiệu nguy hiểm theo quy định (điểm c khoản 7 Điều 5): tăng từ 800.000 – 1.200.000 đồng lên 5.000.000 – 6.000.000 đồng.

4. Về thẩm quyền xử phạt:

Để tăng cường kiểm soát xe quá tải ngay tại đầu nguồn hàng, bổ sung phân định thẩm quyền xử phạt cho Cảng vụ hàng hải, Cảng vụ hàng không, Cảng vụ đường thủy nội địa, người được giao thực hiện nhiệm vụ thanh tra chuyên ngành đường sắt, hàng không, hàng hải, đường thủy nội địa trong phạm vi chức năng, nhiệm vụ được giao có thẩm quyền xử phạt đối với hành vi "xếp hàng hóa lên mỗi xe ô tô vượt quá trọng tải cho phép chở của xe" (khoản 7 Điều 69); đồng thời bổ sung quy định về thẩm quyền xử phạt của từng chức danh thuộc các lực lượng này (khoản 2, khoản 4, khoản 5 Điều 70).

5. Về thẩm quyền lập biên bản:

Bổ sung quy định thẩm quyền lập biên bản vi phạm hành chính cho công chức, viên chức thuộc Thanh tra Sở Giao thông vận tải, Cảng vụ hàng hải, Cảng vụ hàng không, Cảng vụ đường thủy nội địa đang thi hành công vụ, nhiệm vụ (điểm d, điểm đ khoản 1 Điều 74).

6. Về thủ tục xử phạt:

- Bổ sung, ghi rõ các hành vi có đối tượng bị xử phạt là cả chủ phương tiện và người điều khiển phương tiện hoặc nhân viên phục vụ trên xe vi phạm để quy định việc áp dụng trong trường hợp chủ phương tiện là người trực tiếp điều khiển phương tiện hoặc chủ phương tiện là nhân viên phục vụ trên xe vi phạm (khoản 3 Điều 76).

- Bổ sung quy định làm rõ đối tượng chủ phương tiện bị xử phạt theo quy định của Nghị định (khoản 5 Điều 76).

Tuần lễ Cấp cao APEC chính thức bắt đầu từ ngày 6/11, với sự tham gia của lãnh đạo 21 nền kinh tế và đại diện các doanh nghiệp hàng đầu thế giới.
 

Trao đổi với Báo Giao thông, Chủ tịch UBND TP Đà Nẵng Huỳnh Đức Thơ chia sẻ, APEC chính là cơ hội lớn để Đà Nẵng quảng bá hình ảnh, con người và kỳ vọng làn sóng đầu tư mạnh mẽ vào thành phố. Trong 3 năm qua, Đà Nẵng rất nỗ lực chuẩn bị đảm bảo phục vụ APEC thành công, hiệu quả nhất, không để xảy ra bất kỳ sai sót nào.

 

Nâng tầm hạ tầng giao thông đón APEC

 

Việc đầu tư cho APEC đến nay đã triển khai ra sao, đặc biệt với các lĩnh vực liên quan đến hạ tầng giao thông, thưa ông?

 

Công tác chuẩn bị cơ sở vật chất của thành phố đã hoàn thành, sẵn sàng cho những ngày trọng đại của Tuần lễ cấp cao (TLCC) APEC. Các công trình được đầu tư bằng vốn ngân sách và xã hội hóa. Đặc biệt, hạ tầng giao thông được hoàn thiện, nâng cấp, đảm bảo giao thông thông suốt, an toàn. Cụ thể, nhà ga quốc tế Đà Nẵng; các dự án cải tạo, nâng cấp sân đỗ máy bay trước nhà ga quốc tế; Mở rộng sân đỗ máy bay về phía Bắc, xây mới đường lăn E7 và Nhà khách VIP CHK quốc tế Đà Nẵng sẵn sàng đưa vào vận hành; đảm bảo quy mô đậu đỗ cho các chuyên cơ, công tác đón tiễn lãnh đạo các nền kinh tế APEC. Mới đây, ngày 31/10, Đà Nẵng chính thức khánh thành và thông xe nút giao thông ngầm Nguyễn Tri Phương - Điện Biên Phủ, xóa điểm ùn tắc giao thông, đảm bảo ATGT, lưu thông thông suốt khu vực cửa ngõ sân bay, trung tâm thành phố.

 

TP Đà Nẵng cũng hoàn thành việc chỉnh trang 21 tuyến đường trọng yếu kết nối các địa điểm diễn ra APEC từ vỉa hè, điện chiếu sáng, cây xanh, cảnh quan hiện cũng cơ bản hoàn thành, đang tập trung vào phần chi tiết. Bên cạnh đó, TP cũng mở một số đợt ra quân, yêu cầu các quận, huyện đặc biệt là: Hải Châu, Sơn Trà, Ngũ Hành Sơn tập trung dọn dẹp vệ sinh, chỉnh trang đô thị, cảnh quan. Tổ chức phân luồng giao thông, cấm đường, cấm đỗ xe, các phương án đảm bảo giao thông phù hợp.

 

Đà Nẵng đã khánh thành Trung tâm báo chí APEC (cải tạo từ Trung tâm hội chợ triển lãm, từ vốn ngân sách) phục vụ cho 3.000 nhà báo trong và ngoài nước. Hoàn thành cải tạo Cung Thể thao Tiên Sơn phục vụ Gala Dinner dự phòng cho Hội nghị Thượng đỉnh doanh nghiệp. Ngay từ trung tuần tháng 10, Đà Nẵng cán đích các công trình InterContinental, diễn ra sự kiện quan trọng nhất của TLCC, nơi gặp gỡ của lãnh đạo 21 nền kinh tế; Công trình Ariyana (Furama) nơi diễn ra Hội nghị thượng đỉnh doanh nghiệp với hơn 1.000 tổng giám đốc các doanh nghiệp hàng đầu thế giới; Tổ hợp khách sạn Sheraton nơi diễn ra Gala Dinner của TLCC; vườn tượng APEC bên cạnh Cổ viện Chàm.

 

Đà Nẵng đang hòa mình vào APEC 2017. Ông có thể cho biết việc huy động nguồn nhân lực phục vụ và sự tham gia của người dân ra sao?

 

TP Đà Nẵng đã huy động 1.000 tình nguyện viên tuyển dụng từ sinh viên và cán bộ, công chức phục vụ APEC; tổ chức tập huấn bài bản, đáp ứng yêu cầu về ngoại ngữ, những kỹ năng ứng xử trong giao tiếp. Đặc biệt, người dân trên địa bàn bày tỏ tinh thần hồ hởi, tham gia tích cực vào các hoạt động đón TLCC APEC. Đà Nẵng cũng phát động chương trình “Nụ cười Đà Nẵng”, rất nhiều người dân ủng hộ thực hiện hành vi ứng xử một cách văn minh để đem lại hình ảnh tốt đẹp về con người TP Đà Nẵng.

 

Những người dân ở mặt tiền các đường phố, các nhà hàng khách sạn cũng tích cực tham gia vào các chương trình hỗ trợ, sắp xếp lại phố phường một cách trật tự; Cộng đồng doanh nghiệp tham gia các hoạt động về quảng bá, kết nối và xúc tiến kêu gọi đầu tư. Người dân Đà Nẵng cũng nhận thức rất rõ về cơ hội mà APEC mang lại nên rất nhiệt tình tham gia nhiều hoạt động bên lề.

Kỳ vọng làn sóng đầu tư mới

 

Theo ông, những cơ hội APEC 2017 mang lại cho Đà Nẵng là gì?

 

APEC là cơ hội quảng bá tốt nhất của Việt Nam cũng như của Đà Nẵng. Trong TLCC APEC sẽ có Hội nghị thượng đỉnh quy tụ hơn 1.000 doanh nghiệp và nhà lãnh đạo 21 nền kinh tế thành viên cùng bàn về các vấn đề liên quan đến phát triển kinh tế, cộng đồng doanh nghiệp, những sáng tạo, đổi mới trong lĩnh vực kinh doanh. Trong khuôn khổ hội nghị sẽ có nhiều cuộc đối thoại giữa doanh nghiệp với lãnh đạo nền kinh tế; các đợt tham quan, xúc tiến đầu tư.

 

Ví dụ, như nhiều cuộc họp của Hội đồng Tư vấn doanh nghiệp (ABAC) và đối thoại giữa ABAC với các nguyên thủ quốc gia. Đây cũng là dịp các doanh nghiệp ở Đà Nẵng và các đại diện của cộng đồng doanh nghiệp Việt Nam được trao đổi, với những chiến lược và những chủ trương liên quan đến vấn đề thúc đẩy phát triển của cộng đồng doanh nghiệp châu Á - Thái Bình Dương. Bên cạnh đó, những hoạt động về tuyên truyền, quảng bá của cả nước tập trung về TP Đà Nẵng cũng góp phần làm cho hình ảnh Đà Nẵng vươn cao, lan rộng và được nhiều người biết đến.

 

Ngay trước thềm APEC 2017, Đà Nẵng xúc tiến đầu tư và đạt được nhiều kết quả tích cực. Theo ông, hiệu ứng này được phát triển thế nào sau APEC 2017?

 

Tại diễn đàn đầu tư của Đà Nẵng tổ chức mới đây (ngày 14-15/10), đã có tổng số 25 dự án được Đà Nẵng trao giấy chứng nhận đăng ký, cấp quyết định chủ trương đầu tư, thông báo nghiên cứu đầu tư, 11 dự án được trao quyết định cho vay hoặc thỏa thuận cho vay, với tổng số vốn đạt hơn 35.000 tỷ đồng. Đặc biệt, chúng tôi nhận thấy một luồng khí mới của công tác đầu tư. Đó là sự quan tâm của cộng đồng doanh nghiệp, cũng như sự cam kết, hỗ trợ của các bộ, ngành Trung ương, Chính phủ cho thành phố cải thiện môi trường đầu tư. Có rất nhiều nhà đầu tư bày tỏ sự quan tâm đến một số dự án động lực phát triển thành phố, cũng như những cam kết cụ thể để triển khai.

 

Do đó, với những cơ hội từ TLCC APEC, tôi kỳ vọng sau APEC 2017 sẽ có một làn sóng đầu tư vào TP Đà Nẵng - nơi người ta được trải nghiệm suốt một năm qua nhiều sự kiện của APEC. Doanh nghiệp đã biết rất rõ về thành phố Đà Nẵng, những tiềm năng và lợi thế, những dự án kêu gọi đầu tư, những cơ hội thành phố có thể mang lại cho cộng đồng doanh nghiệp. Đó là những thuận lợi lớn nhất. Bên cạnh thu hút đầu tư công nghiệp, thành phố cũng rất kỳ vọng vào phát triển dịch vụ, du lịch.

 

Thực tế, nhiều doanh nghiệp đã khai thác tốt nhất những cơ hội mang lại từ APEC để phát triển hoạt động sản xuất kinh doanh, triển khai nhiều dự án. Chúng ta có thể nhìn thấy rất nhiều khu nghỉ dưỡng, khu khách sạn 4-5 sao. Những cơ sở phụ trợ như nhà hàng, khu vui chơi giải trí cũng được đầu tư xây dựng và gấp rút hoàn thiện đúng thời điểm tổ chức APEC.

 

Xin cảm ơn ông!

 

 

Ông Phùng Tấn Viết - Trưởng BQL Khu công nghệ cao Đà Nẵng:

APEC mang lại cơ hội lớn quảng bá, thu hút đầu tư

 

Thời gian qua, chúng tôi đã chủ động xây dựng kế hoạch triển khai nhiều hoạt động để quảng bá hình ảnh của khu công nghệ cao (CNC), đẩy nhanh tiến độ xây dựng các công trình trong khu CNC; tổ chức đoàn xúc tiến đầu tư tại Pháp và Đức, tham gia đoàn xúc tiến đầu tư của thành phố tại Hàn Quốc, Nhật Bản, Trung Quốc…

 

Tại Diễn đàn đầu tư Đà Nẵng 2017 mới đây, BQL Khu CNC Đà Nẵng đã trao giấy chứng nhận đăng ký đầu tư cho Công ty CP Đầu tư và Dịch vụ Hi-tech, với tổng vốn đầu tư 339 tỷ đồng; Giấy chứng nhận đăng ký đầu tư cho Công ty Yamato Sewing Machine MFG. Co., Ltd (Nhật Bản) với dự án Sản xuất thiết bị tự động hóa trong ngành may mặc, tổng số vốn đầu tư 28,52 triệu USD… Tính đến nay, chúng tôi đã cấp Giấy chứng nhận đăng ký đầu tư cho 8 dự án với tổng số vốn đầu tư gần 200 triệu USD. Dự kiến, từ nay đến cuối năm, BQL sẽ tiếp tục xem xét và cấp Giấy chứng nhận đăng ký đầu tư cho 3-4 dự án.

 

Ông Võ Duy Khương, Chủ tịch Hội đồng Điều phối mạng lưới khởi nghiệp Đà Nẵng (DSC):

Nhiều doanh nghiệp lớn thế giới đến giao lưu

 

APEC là cơ hội ngàn năm có một để mọi thành tố trong hệ sinh thái khởi nghiệp hiện tại của Đà Nẵng (gồm các doanh nghiệp khởi nghiệp, nhà đầu tư, nhà đào tạo, nhà cố vấn…) có thể mở rộng kết nối, học hỏi và tìm cơ hội hợp tác với quốc tế. Nhân sự kiện này, chúng tôi đã đăng ký mời hai nhà khởi nghiệp khổng lồ của thế giới là Facebook (mạng xã hội) và Airbnb (dịch vụ lưu trú) đến giao lưu với cộng đồng khởi nghiệp Đà Nẵng. Ngoài ra, vườn ươm tăng tốc (accelerator) khởi nghiệp lớn nhất châu Á AppWorks (Đài Loan) cũng sẽ đến để trao đổi kinh nghiệm về đào tạo cho các công ty khởi nghiệp.

Hôm nay (16/11), tại trụ sở Bộ GTVT, Bộ trưởng Nguyễn Văn Thể đã có buổi tiếp và làm việc với ông Taiji Yanai - Trưởng đại diện Tập đoàn Taisei tại Việt Nam.

Cảm ơn Bộ trưởng đã dành thời gian tiếp Đoàn, Trưởng đại diện Tập đoàn Taisei tại Việt Nam Taiji Yanai cho biết: Trước đây, Tập đoàn đã thực hiện nhiều Dự án trong ngành GTVT. Gần đây nhất, những hạng mục phát sinh cuối cùng của Dự án cầu Cần Thơ đã được hoàn thành. Trên cơ sở đó, Tập đoàn mong muốn tiếp tục tham gia các dự án do Bộ GTVT trực tiếp quản lý, đặc biệt là các dự án sử dụng nguồn vốn ODA của Nhật Bản.

 

“Năm nay, tôi vẫn tiếp tục đảm nhận cương vị Trưởng ban Xây dựng của Hiệp hội doanh nghiệp Nhật Bản tại Việt Nam. Chúng tôi hi vọng các doanh nghiệp Nhật Bản trong Hiệp hội này sẽ có đóng góp nhiều hơn nữa vào các công trình xây dựng hạ tầng ở VN” , ông Taiji Yanai nhấn mạnh.

 

Đánh giá cao đóng góp của Tập đoàn Taisei và các đối tác của Nhật Bản trong thời gian qua đã giúp cho Chính phủ Việt Nam và ngành GTVT những công trình lớn về hạ tầng giao thông,  Bộ trưởng Nguyễn Văn Thể nhấn mạnh, hiện Việt Nam và Nhật Bản đang là đối tác chiến lược toàn diện. Do vậy, trong thời gian tới, chúng tôi rất cần những nguồn vốn hỗ trợ quốc tế trong đó có nguồn vốn của JICA Nhật Bản.

 

Cũng tại buổi tiếp, Bộ trưởng đã thông tin đến phía Tập đoàn một số những  lĩnh vực liên quan đến xây dựng kết cấu hạ tầng giao thông mà phía Tập đoàn có thể quan tâm nghiên cứu để tham gia hỗ trợ. Cụ thể là các công trình cầu; phát triển hệ thống đường cao tốc; hiện đại hóa hệ thống đường sắt; lĩnh vực cảng biển.

 

Bộ trưởng cũng đề nghị Taisei tiếp tục nỗ lực, đóng góp vào sự nghiệp phát triển GTVT và góp phần thúc đẩy hơn nữa mối quan hệ hữu nghị hợp tác Việt Nam và Nhật Bản.

 

Được thành lập từ năm 1873, Tập đoàn Taisei là một 1 trong 4 tập đoàn xây dựng lớn nhất của Nhật Bản. Lĩnh vực hoạt động của Tập đoàn là tham gia các dự án trong điển như Sân bay quốc tế Kansai, Narita, Haneda; đường ngầm dưới biển nối 2 đảo lớn là đảo Honsu và Hokkaido…

 

Taisei mở Văn phòng đại diện tại VN từ năm 1993. Trong lĩnh vực hạ tầng giao thông vận tải (Bộ GTVT phụ trách) Taisei đã tham gia vào một số công trình tiêu biểu như Dự án dầu tư xây dựng QL50 (Km0-Km47); Dự án xậy dựng Nhà ga quốc tế Sân bay Tân Sơn Nhất; Dự án đầu tư xây dựng cầu Cần Thơ, cầu Cửu Long; Dự án nâng cấp và cải tạo 44 cầu đường sắt trên tuyến đường sắt Bắc Nam; Dự án xây dựng Nhà ga hành khách Quốc tế T2, Cảng HKQT Nội Bài.

Chiều nay , sau khi Quốc hội phê chuẩn việc miễn nhiệm hai thành viên Chính phủ là Bộ trưởng Bộ GTVT đối với ông Trương Quang Nghĩa và Tổng Thanh tra Chính phủ đối với ông Phan Văn Sáu, Thủ tướng Chính phủ Nguyễn Xuân Phúc đã trình bày Tờ trình về phê chuẩn việc bổ nhiệm nhân sự vào hai chức danh trên.

Chiều nay, sau khi Quốc hội phê chuẩn việc miễn nhiệm hai thành viên Chính phủ là Bộ trưởng Bộ GTVT đối với ông Trương Quang Nghĩa và Tổng Thanh tra Chính phủ đối với ông Phan Văn Sáu, Thủ tướng Chính phủ Nguyễn Xuân Phúc đã trình bày Tờ trình về phê chuẩn việc bổ nhiệm nhân sự vào hai chức danh trên.

chức vụ

 

chức vụ

Bí thư Tỉnh uỷ Sóc Trăng Nguyễn Văn Thể được giới thiệu giữ 
chức vụ Bộ trưởng Bộ GTVT thay ông Trương Quang Nghĩa

 

Theo đó, ông Nguyễn Văn Thể - Uỷ viên Trung ương Đảng, Bí thư Tỉnh uỷ Sóc Trăng - Trưởng đoàn ĐBQH tỉnh Sóc Trăng được giới thiệu giữ chức Bộ trưởng Bộ GTVT nhiệm kỳ 2016-2021 thay ông Trương Quang Nghĩa - người vừa được Bộ Chính trị phân công giữ chức vụ Bí thư Đà Nẵng.

 

Ông Nguyễn Văn Thể sinh năm 1966, quê ở huyện Tháp Mười, tỉnh Đồng Tháp. Ông hiện là ĐBQH khoá XIV nhiệm kỳ 2016-2021, Trưởng đoàn ĐBQH tỉnh Sóc Trăng.

 

Trong quá trình công tác, ông đã kinh qua nhiều chức vụ khác nhau.

 

Năm 1983, ông trúng tuyển vào Trường ĐH Bách Khoa TP.HCM, sau đó được cử sang học đại học tại Trường ĐH Giao thông đường bộ Moskva, Liên bang Xô Viết.

 

Năm 1989, ông tốt nghiệp đại học và được trao bằng Kỹ sư Xây dựng, rồi được phân công công tác tại Công ty Dịch vụ thiết bị vật tư Giao thông – Thủy lợi huyện Tháp Mười, tỉnh Đồng Tháp.

 

Ba năm sau, ông được điều chuyển về Phòng Giao thông Công chánh huyện Tháp Mười, tỉnh Đồng Tháp. Và được kết nạp vào Đảng một năm sau đó.

 

Năm 2001, ông bảo vệ thành công Luận án Tiến sĩ và được trao bằng Tiến sĩ ngành giao thông đường bộ; được phân công về công tác tại Công ty Tư vấn Xây dựng giao thông tỉnh Đồng Tháp với chức vụ Phó Giám đốc. 4 năm sau, ông được bổ nhiệm vào chức vụ Phó Giám đốc Sở GTVT Đồng Tháp.

 

Năm 2009, ông được điều động, luân chuyển làm Phó Bí thư Huyện ủy Tân Hồng. Sau đó, tại Đại hội Đảng huyện Tân Hồng, nhiệm kỳ 2010-2015, ông được bầu làm Bí thư Huyện ủy, tại Đại hội Đảng tỉnh Đồng Tháp nhiệm kỳ 2010-2015, ông được bầu làm Ủy viên Ban Thường vụ Tỉnh ủy.

 

Năm 2011, tại Đại hội Đảng toàn quốc lần thứ XI (từ 12- 20/01/2011), nhiệm kỳ 2011-2016, ông được bầu làm Ủy viên dự khuyết Ban Chấp hành Trung ương Đảng Cộng sản Việt Nam. Sau đó, ông được bầu làm Đại biểu Hội đồng nhân dân huyện Tân Hồng nhiệm kỳ 2011-2016.

 

Năm 2012, ông được Hội đồng Nhân dân tỉnh bầu làm Phó Chủ tịch Ủy ban nhân dân tỉnh Đồng Tháp.

 

Ông được Thủ tướng bổ nhiệm làm Thứ trưởng Bộ GTVT từ tháng 6/2013 và giữ chức vụ đó đến tháng 10/2015 - khi được Bộ Chính trị điều động làm Bí thư Tỉnh ủy Sóc Trăng.

 

Năm 2016, tại Đại hội Đảng lần thứ XII nhiệm kỳ 2016-2021, ông được bầu làm Ủy viên Ban Chấp hành T.Ư Đảng.

 

Tại cuộc bầu cử Quốc hội và HĐND các cấp 2016, ông trúng cử làm ĐBQH khóa XIV và Đại biểu HĐND tỉnh Sóc Trăng nhiệm kỳ 2016-2021.

Ngày 27/11, Đoàn đại biểu Quốc hội khóa XIV tỉnh Sóc Trăng do đồng chí Nguyễn Văn Thể - Ủy viên BCH Trung ương Đảng, Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải, Ủy viên Ủy ban Tài chính - Ngân sách của Quốc hội, Trưởng đoàn và các thành viên gồm các đồng chí: Hoàng Thanh Tùng - Phó Chủ nhiệm Ủy ban Pháp luật, Phó Tổng Thư ký Quốc hội; Nguyễn Đức Kiên - Phó Chủ nhiệm Ủy ban Kinh tế của Quốc hội; Hồ Thị Cẩm Đào - Ủy viên Ủy ban Văn hóa - Giáo dục - Thanh niên - Thiếu niên và Nhi đồng của Quốc hội, Trưởng Ban Dân vận Tỉnh ủy; Tô Ái Vang - Ủy viên Ủy ban Hội đồng Dân tộc của Quốc hội, Phó trưởng Đoàn đại biểu Quốc hội tỉnh; Thượng tọa Lý Minh Đức - Ủy viên Hội đồng Dân tộc của Quốc hội, trụ trì chùa Som Rong, Phường 5 (TP. Sóc Trăng) có buổi tiếp xúc với cử tri là cán bộ, công chức huyện Thạnh Trị và TP. Sóc Trăng.

Tham dự buổi tiếp xúc còn có lãnh đạo Văn phòng Bộ Giao thông vận tải, Tổng cục Đường bộ Việt Nam, các sở, ban ngành tỉnh Sóc Trăng, lãnh đạo Huyện ủy, UBND huyện Thạnh Trị.

Tại buổi tiếp xúc, bà Tô Ái Vang - Ủy viên Ủy ban Hội đồng Dân tộc của Quốc hội, Phó trưởng Đoàn đại biểu Quốc hội tỉnh thông báo tóm tắt kết quả Kỳ họp thứ 4, Quốc hội khóa XIV. Theo đó, tại kỳ họp này, Quốc hội đã thông qua 6 dự án luật, cho ý kiến 9 dự án luật; thông qua các nghị quyết và xem xét quyết định nhiều vấn đề quan trọng khác của đất nước.

 

Cử tri huyện Thạnh Trị đánh giá cao chất lượng kỳ họp, hoan nghênh tinh thần trách nhiệm của Đoàn đại biểu Quốc hội tỉnh tại kỳ họp thứ 4.

Qua đó, cử tri đề nghị Trung ương đầu tư mở rộng Quốc lộ 61B, tạo điều kiện thúc đẩy kinh tế huyện phát triển. Xem xét hỗ trợ kinh phí để trang bị phương tiện, dụng cụ hỗ trợ cho công an, quân sự cấp xã, phục vụ hiệu quả cho công tác đấu tranh phòng, chống tội phạm, đảm bảo an ninh trật tự, an toàn xã hội; cần nâng cao nghiệp vụ, dụng cụ hỗ trợ cho lực lượng công an nhằm chống oan sai. Cử tri đề nghị tỉnh đẩy mạnh công tác xúc tiến thương mại, nên đầu tư thêm các khu, cụm công nghiệp trên địa bàn tỉnh, tạo công ăn việc làm cho thanh niên. Có giải pháp giải quyết việc làm cho sinh viên tốt nghiệp đại học.

 

Bên cạnh đó, nhiều ý kiến liên quan đến việc hỗ trợ thêm chế độ cho phó bí thư chi đoàn xã, phường, thị trấn và ở ấp; chế độ ưu đãi cho giáo viên cần có sự công bằng; việc thực hiện Nghị định số 108 của Chính phủ còn nhiều bất cập, cần sửa đổi, bổ sung cho phù hợp, góp phần thực hiện có hiệu quả việc tinh giản biên chế theo đúng lộ trình; việc thực hiện chuyển ngạch từ viên chức sang chuyên viên gặp nhiều khó khăn, ảnh hưởng đến công tác bổ nhiệm cán bộ; bảo vệ chủ quyền trên biển Đông; quản lý, xử lý phân bón, thuốc trừ sâu giả, kém chất lượng… được cử tri gửi đến Đoàn đại biểu Quốc hội tỉnh.

Bộ trưởng Nguyễn Văn Thể - Trưởng Đoàn đại biểu Quốc hội tỉnh cảm ơn các ý kiến đóng góp của cử tri huyện Thạnh Trị gửi đến Đoàn đại biểu Quốc hội tỉnh. Đối với đề nghị mở rộng Quốc lộ 61B, đây là công trình không được Chính phủ bố trí ngân sách thực hiện, vì vậy Bộ Giao thông vận tải chưa thể thực hiện được ngay và sẽ cố gắng thực hiện trong thời gian sớm nhất. Còn một số kiến nghị thuộc thẩm quyền của tỉnh, huyện, thì địa phương tiếp thu và có giải pháp thực hiện, góp phần hoàn thành nhiệm vụ chính trị chung.

 

Bộ trưởng ghi nhận tất cả các ý kiến đóng của cử tri thuộc thẩm quyền giải quyết của Trung ương, Đoàn sẽ tổng hợp và trình Quốc hội trong kỳ họp tới. Liên quan đến bảo vệ chủ quyền trên biển Đông, và khẳng định, đây là nhiệm vụ cực kỳ quan trọng của đất nước, Đảng, Nhà nước kiên quyết bảo vệ toàn vẹn lãnh thổ, chủ quyền biển, đảo trên quan điểm hòa bình, góp phần duy trì hòa bình, ổn định, an ninh và an toàn hàng hải, hàng không trên biển Đông.

 

*Chiều cùng ngày, Đoàn đại biểu Quốc hội tỉnh có buổi tiếp xúc với cử tri là cán bộ, công chức TP. Sóc Trăng.

 

Sau khi nghe bà Tô Ái Vang thông báo nhanh kết quả kỳ họp thứ 4, Quốc hội khóa XIV vừa diễn ra tại Hà Nội, cử tri thành phố mạnh dạn kiến nghị Chính phủ xem xét thực hiện chế độ phụ cấp cho cán bộ, viên chức thuộc các cơ quan, đơn vị hành chính sự nghiệp. Các bộ khi ban hành thông tư cần phải cụ thể, sát với thực tế nhằm đảm bảo sự thống nhất, thuận lợi khi triển khai thực hiện. Trung ương tiếp tục cấp kinh phí để địa phương hỗ trợ nhà ở cho gia đình có công với cách mạng theo Quyết định số 22 của Chính phủ.

 

Đề nghị các bộ, ngành có liên quan xem xét cho cán bộ không chuyên trách ở xã, phường, thị trấn được hưởng chế độ bảo hiểm xã hội như cán bộ chuyên trách. Ngành Giáo dục thành phố phản ánh việc tinh giản biên chế gây nhiều khó khăn cho ngành do nguồn giáo viên không đủ đáp ứng việc dạy học vì lượng trường lớp, học sinh tăng theo từng năm. Chính phủ cần chỉ đạo Bộ Tư pháp xem xét cấp lại bản chính giấy khai sinh (đối với trường hợp bị mất bản chính), đảm bảo quyền lợi cho người dân khi có nhu cầu đi du lịch nước ngoài…

 

Thay mặt Đoàn đại biểu Quốc hội tỉnh, Bộ trưởng Nguyễn Văn Thể cảm ơn cử tri đã dành thời gian đến tham dự buổi tiếp xúc. Đồng thời, giải trình làm rõ những kiến nghị của cán bộ, công chức thuộc thẩm quyền; đề nghị các phòng, ban ngành thành phố tiếp tục có văn bản kiến nghị với Trung ương về những khó khăn, bất cập trong thực hiện các chính sách, Đoàn đại biểu Quốc hội tỉnh sẽ ủng hộ và chuyển tải các kiến nghị đến các bộ, ngành có liên quan xem xét có hướng giải quyết.